Самоблокирующиеся дифференциалы
САМОБЛОКИРУЮЩИЕСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
Охотнику и рыболову, экстремальному туристу и всем, кто эксплуатирует свой внедорожник за пределами асфальта не нужно объяснять, зачем нужна блокировка ведущих мостов.
Да и тому, кто эксплуатирует НИВУ (LADA 4х4) или Chevrolet Niva исключительно на асфальте возможно однажды зимой приходилось ощутить эффект диагонального вывешивания колёс, когда даже с включённой блокировкой раздатки сложно сдвинуться с места. Буксует заднее левое и переднее правое колёса и автомобиль не движется с места.
У кого в этой ситуации не возникло сожаления о том, что нет в НИВЕ (LADA 4х4) или Chevrolet Niva ещё одного рычага, способного заблокировать ну хотя бы дифференциал заднего моста?
Блокирующиеся дифференциалы не являются новостью и используются достаточно давно. Первыми широко использовать самоблокирующиеся дифференциалы и дифференциалы с принудительной блокировкой начали военные. Иначе гружёный снарядами грузовик не сможет двигаться по раскисшей грунтовой дороге, тем более не сможет тянуть за собой пушку. Начало массового производства дифференциалов повышенного трения в Германии незадолго до начала Великой Отечественной войны с абсолютной ясностью показывало и дальнейшие планы немецкого командования, и направление главного удара.
Различают два вида блокируемых дифференциалов:
Дифференциалы с принудительной блокировкой. Водитель сам определяет необходимость блокировки дифференциалов и включает её тумблером.
Пока эти системы применяются в основном на грузовиках, что объясняется сложностью и высокой ценой. Но справедливости ради нужно ответить, что ряд компаний в настоящее время работают над созданием недорогих и надёжных дифференциалов с принудительной блокировкой, например электрической блокировкой и в ближайшее время мы, вероятно, получим очень хорошие и надёжные образцы.
Другой вариант это самоблокирующиеся дифференциалы различных конструкций, среди которых особое место занимают самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения червячного (винтового) типа.
Данный вид самоблокирующихся дифференциалов уже достаточно отработан и вполне надёжен.
Различаются такие самоблокирующиеся дифференциалы по коэффициенту блокировки дифференциала (чем он выше, тем большая доля момента передаётся на небуксующее колесо) и величиной предварительного натяга.
Предварительный натяг в самоблокирующемся дифференциале необходим для плавного включения блокировки, что снижает нагрузки на трансмиссию и исключает ударную нагрузку на рулевое колесо при включении самоблокирующегося дифференциала переднего моста.
Прежде всего, мы представляем и предлагаем купить самоблокирующиеся дифференциалы для для ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4x4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123). Мы постарались обеспечит демократичные цены на самоблокирующиеся дифференциалы высокого качества.
Но владельцы LADA 2108-21099, ВАЗ LADA 2110, 2111, 2112, ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА тоже могут купить у нас самоблокирующиеся дифференциалы для своих автомобилей.
С самоблокирующимся дифференциалом ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 (Нива, Lada 4x4) и CHEVROLET NIVA (Нива, ВАЗ 2123) превращается в настоящий вездеход.
В то же время самоблокирующийся дифференциал в условиях заснеженных дорог, гололёда, «снежной каши», раскисших от дождя просёлочных дорог значительно улучшит ездовые качества автомобилей ВАЗ LADA 2108-21099, ВАЗ LADA 2110, 2111, 2112, ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА. Вездеходами они не станут, но самоблокирующийся дифференциал существенно повысит комфортность вождения в сложных дорожных условиях.
Владельцам автомобиля ОКА ВАЗ 1111 мы так же предлагаем купить самоблокирующийся дифференциал. Любители этого автомобиля наверняка оценят самоблокирующийся дифференциал для ОКА ВАЗ 1111.
Смотрите, также Поворотные кулаки с двухрядными нерегулируемыми подшипниками и усиленными ступицами.
